Ô tô mới giảm giá sâu, xe cũ rơi vào thế khó

Văn Xuyên/BNEWS/TTXVN 15:23' - 24/04/2025
BNEWS Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến làn sóng giảm giá sâu từ nhiều hãng với mức giảm từ vài chục triệu đến hơn 300 triệu đồng thu hút người mua xe mới, nhưng cũng gây áp lực lên phân khúc xe cũ.

Doanh nghiệp đua nhau giảm giá xe

Sau khi đạt doanh số 72.249 xe trong quý đầu năm 2025, tăng 24,2% so với quý liền trước, bước sang đầu quý II này thị trường ô tô Việt Nam tiếp tục chứng kiến làn sóng giảm giá mạnh từ các hãng xe, đại lý phân phối, đặc biệt là những mẫu xe sản xuất từ năm 2023 và 2024. Nhiều mẫu xe mới được giảm từ 20 triệu đến 200 triệu đồng, thậm chí có mẫu được ưu đãi lên tới 333 triệu đồng khi kết hợp cả hỗ trợ lệ phí trước bạ, quà tặng phụ kiện và chính sách tài chính ưu đãi.

Đơn cử, Toyota đang hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ cho các dòng Vios, Veloz Cross, Avanza Premio, giúp người mua tiết kiệm từ 23-33 triệu đồng. Honda áp dụng mức ưu đãi từ 25-123 triệu đồng cho CR-V, City, Civic, HR-V, BR-V, riêng mẫu Accord giảm tới 250 triệu đồng. Hyundai Thành Công cũng hỗ trợ đến 70% lệ phí trước bạ cho Grand i10, Accent, Stargazer X, Creta, Elantra, Santa Fe. Đặc biệt, các dòng xe sang cũng không đứng ngoài cuộc đua giảm giá. Mẫu Mercedes-AMG A35 sản xuất năm 2022 đang được giảm tới 333 triệu đồng, đưa giá xe về mức 1,485 tỷ đồng - thấp nhất từ trước đến nay đối với dòng xe này tại thị trường Việt.

 

Bên cạnh việc giảm giá trực tiếp, các hãng còn kết hợp với ngân hàng để triển khai các gói tài chính ưu đãi, hỗ trợ lãi suất thấp, thời gian vay dài và tỷ lệ tài trợ cao. Những yếu tố này càng củng cố vị thế cạnh tranh cho xe mới so với xe cũ.

Theo báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số quý I/2025 đạt 72.249 xe, tăng 24,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, sức bật này đến từ áp lực tồn kho rất lớn. Năm 2024, Việt Nam ghi nhận nguồn cung vượt 560.000 xe, cộng thêm 60.000 xe tồn từ 2023, nhưng sức mua cả năm chỉ đạt 510.000 xe, khiến hơn 110.000 xe dư cung bị dồn về đầu năm nay. Cung vượt cầu buộc các nhà sản xuất và đại lý phải "hy sinh" lợi nhuận để tiếp tục giảm giá, thúc đẩy doanh số, dọn kho bãi đón xe mới sản xuất.

Xe cũ bị "lép vế"?

Việc xe mới giảm giá mạnh đã thu hẹp đáng kể khoảng cách với xe cũ, khiến nhiều người tiêu dùng chuyển hướng mua xe mới để được hưởng chính sách bảo hành, tài chính và hậu mãi tốt hơn. Điều này đang tạo ra áp lực lớn lên thị trường xe đã qua sử dụng.

Dạo qua các phố kinh doanh xe cũ trên địa bàn Hà Nội cho thấy, lượng khách đến các showroom sụt giảm rõ rệt so với cùng kỳ 2024. Chủ đại lý xe cũ ở phố Lê Văn Lương thừa nhận, lượng khách đến xem và mua xe giảm mạnh, đặc biệt là các mẫu xe hạng trung và cao cấp. Các dòng xe lắp ráp trong nước như Toyota Fortuner, Honda CR-V, Ford Ranger phải giảm giá từ 50-100 triệu đồng mới có thể tìm được khách hàng. Đây là mức giá giảm khá sâu so với trước đây, trong khi các dòng xe cũ đã qua sử dụng trước đó vẫn đang gặp khó khăn vì người mua không còn mặn mà.

Nhân viên một đại lý ở đường Lê Trọng Tấn (Hà Đông) cho biết, lượng xe bán ra trong quý I/2025 giảm 20-30% so với cùng kỳ năm trước. Thậm chí, nhiều mẫu xe phải “cắt lỗ” để quay vòng đồng vốn, nếu không sẽ không thể cạnh tranh với xe mới đang giảm giá. Bên cạnh việc khuyến mại giảm giá bán xe, các hãng còn liên kết với các ngân hàng ưu tiên chính sách tài chính cho xe mới, với lãi suất hấp dẫn, tỷ lệ giải ngân cao, khiến xe cũ càng kém cạnh tranh hơn.

Đặc biệt, chính sách tài chính từ các ngân hàng cũng tạo ra sự phân hóa lớn giữa xe mới và xe cũ. Nhiều ngân hàng và công ty tài chính hiện nay ưu tiên hỗ trợ vay mua xe mới với lãi suất thấp, thời gian vay dài và tỷ lệ vay cao. Điều này càng khiến xe cũ khó cạnh tranh khi người tiêu dùng có thể vay vốn dễ dàng hơn để mua xe mới với mức giá hợp lý.

Thị trường sẽ phân hóa mạnh

Với tình trạng dư cung và sự cạnh tranh khốc liệt giữa xe mới và xe cũ, các chuyên gia dự báo thị trường ô tô sẽ tiếp tục phân hóa mạnh trong thời gian tới. Xe mới với giá giảm sâu và các chính sách ưu đãi hấp dẫn sẽ chiếm ưu thế. Trong khi đó, xe cũ sẽ phải tiếp tục đối mặt với khó khăn trong việc cạnh tranh về giá cả và chất lượng.

Theo các chuyên gia ô tô, xu hướng người tiêu dùng chuyển sang xe mới trong năm 2025 là điều dễ hiểu khi chi phí sở hữu không chênh lệch nhiều so với xe cũ, thậm chí còn hấp dẫn hơn nhờ ưu đãi từ hãng và chính sách hỗ trợ vay mua trả góp.

“Trước đây, giá xe mới cao nên người tiêu dùng lựa chọn xe cũ để tiết kiệm 100-150 triệu đồng. Nhưng nay với mức ưu đãi sâu, khách hàng có thể chỉ cần thêm 30-50 triệu đồng là đã có thể sở hữu xe mới, được bảo hành 3-5 năm. Điều đó khiến tâm lý mua xe cũ không còn hấp dẫn”, ông Nguyễn Hùng, chủ gara ô tô ở Hà Đông phân tích.

Trước thực tế trên, nhiều đại lý xe cũ đang tìm cách “xoay trục” sang các dòng xe phổ thông, tiết kiệm nhiên liệu, hoặc chuyển sang phân phối xe theo hình thức ký gửi, thuê xe để giảm rủi ro tài chính, đồng thời chuyên nghiệp hóa, minh bạch hơn về nguồn gốc, chất lượng xe để tiếp cận khách hàng.

Dự báo, nếu sức mua xe mới phục hồi và các chính sách hỗ trợ tài chính được duy trì, thị trường xe cũ sẽ tiếp tục chịu áp lực giảm giá. Tuy nhiên, đây cũng là cơ hội để người tiêu dùng có thêm nhiều lựa chọn phù hợp với túi tiền, nhưng cũng cần phải cẩn trọng hơn trong việc kiểm tra chất lượng, giá trị thực của xe và đặc biệt là tính thanh khoản khi bán lại.

Tin liên quan

Tin cùng chuyên mục